タント、エンジオイル 0W-20 SN/GF-5 交換

2018-04-07

ダイハツ タント X "SA" LA600S の車検前DIY準備としてエンジオイルを交換しておきます。約1年前にカストロールXF-08 SN 5W-30 に交換してから5,000kmほど走行しました。前回、オイルフィルタも同時交換しているので今回はパス。タントのサービスデータによると、推奨がSAE0W-20 または 5W-30(API SM以上)で、6ヶ月ごとまたは10,000kmごとに交換となっている。ターボ以外でも6ヶ月交換は早すぎないか・・・・

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レクサスNX用に買った トヨタ純正 キヤッスルモーターオイル 0w-20 SN/GF-5 全合成油 を使用します。チョイ乗りが多いので 0W-20の方が始動直後からエンジンは軽く回るハズだ。

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テーマ : 自動車の整備&修理
ジャンル : 車・バイク

タントにVIPER330V (ボンネットセンサを改良)

2018-04-03

ダイハツ タント LA600S に VIPER 330Vを取り付けましたが、ドアロックすると「キュ」と鳴って2-3秒後にもう一度「キュ」と鳴る謎の現象が発生。何が起きているのかマニュアルを調べると、「半ドアセンサが反応した状態でシステムON」 した動作でした。半ドアでは無いので、ボンネットスイッチが怪しい。

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これまでは、アルミ板を垂直方向に押さえていたので、ボンネットの遊びでズレてしまう可能性があった。何度か試して大丈夫だったんだけどな・・・。面で押さえる適当なものは無いかと探したら、パソコンの拡張スロットカバーを加工して取り付けるとピッタリ。これで誤報は無くなりました(過去記事はこちら)。

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タント、ワイパーブレード交換、リアは替えゴム交換

2018-04-01

ダイハツ タント X "SA" LA600S の車検が近づいてきました。3年目の初回車検で、8,000kmしか走っていないのでレクサスNXでお世話になった「早太郎」を予約しました。車検をすんなり通したいので基本的なところはDIY整備しておきます。今回はワイパーをメンテしました。青空駐車場で3年経過してもワイパーは特に不具合は無いありませんでしたが、念のため交換しておきます。

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GREEN SHOP 純正風エアロワイパー 450+475mm 2本セット(1,000円) ★★★★
SOFT99 ガラコワイパーグラファイト超視界 ワイパー替えゴム G-91(587円) ★★★★

フロントのエアロワイパーは、標準的なU字フックのブレードをポン付けです。リアは350mm Bタイプですが、替えゴムのみ交換しました。これが思ったより難しくて何度もやり直しとなり、手がグラファイトで真っ黒になりました。

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タントにVIPER330V (本体取付2)

2018-03-21

ダイハツ タント LA600S に VIPER330Vを取り付けます。結線図からセキュリティ取り付けに必要な ドア LOCK/UNLOCKモータ、ドアOPEN、ウインカー、イルミネーション信号は全て H30 コネクタに来ている事が確認できました。しかし、H30コネクタが見つけられずに悩みましたが、ヒューズBOXに有りました。ディーラーからもらった結線図は正しかった(過去記事はこちら)。

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接続を確認して、LOCK/UNLOCKを学習させると完成です。ロックすると「クィッツ」、アンロックで「クィッツ、クィッツ」と泣きます。振動センサは最大にしても感度が低いので、フィールドセンサを追加するとネタ的にも面白いかも・・・

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タントにVIPER330V (本体取付1)

2018-02-19

ダイハツ タント LA600S に VIPER 330Vを取り付けます。エンジンルームから室内に配線できたので、いよいよ本体を取り付けます。

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本体はセンターコンソールの中にスペースがあったので、アルミ板で金具を作って縦に固定しました。ここから配線をヒューズBOXまで引き回して完成する予定でしたが・・・

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タントにVIPER330V (エンジンルームから室内に通線)

2018-02-18

ダイハツ タント LA600S に VIPER 330Vを取り付けます。エンジンルーム内に警報スピーカボンネットスイッチを取り付け、バッテリの奥にあるグロメットから室内に配線を通しました。

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バッテリを降ろして、グロメットに穴をあけて通線を入れるとグローブボックスの裏にあるヒューズBOXの裏に出て来ました。詳しい情報が無いので、内視鏡で確認しながら作業しました。7mmのコルゲートチューブでカバーしましたので綺麗に仕上がりました。

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バッテリテスタ ANCEL BA101 を買いました(3)

2018-02-14

バッテリテスタ ANCEL BA101 でバッテリの残量、内部抵抗、CCAを測定する事ができます。タントのバッテリは、M-42 というアイドリングストップ用の高性能バッテリを搭載している。5月で3年になるので、車検の前に交換しておくべきかチェックしました。

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1週間ぶりに5分ほど走行しただけなので、要充電と診断された。しかし、SOH 100% なのでまだまだ健康な状態なので交換は必要ないと思うが・・・。アイドリングストップ車のバッテリは満充電にならない状態が続くので、1~2か月毎に満充電していたので、CCAは300Aのところ285A、内部抵抗10.44mΩと表示された。内部抵抗 10.44mΩは大きい気がするが、サルフェーション除去に効果があると言われているパルス充電の結果、CCAと内部が改善する事も確認できました。

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タントにVIPER330V (結線図を入手)

2018-02-02

ダイハツ タント LA600S に VIPER 330V を自分で取り付けます。今回は、ディーラーで結線図を入手して必要な結線を確認しました。ヤフオクに結線図の本出品されていたので、整備の方に結線図の本を見せてほしい依頼したが、ディーラーには紙の本は無くて、PCの画面で見ているので必要な部分を印刷しますよという。ドア LOCK/UNLOCKモータ、ドアOPEN、ウインカー、イルミネーションの結線図を印刷していただきました。今回は、結線図、コネクタ表、ハーネス位置がそろったので完璧です。

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ハスラーに取り付けた HORNET 300V と似ているが VIPER 330V(並行輸入) は振動センサを内蔵している。販売店から日本語マニュアルをいただきましたが、最終的には英文で確認するのが確実です。全ての信号を接続する必要はありません。必要な配線をマーキングしてみました。

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タントにVIPER330V (警報スピーカを取り付ける)

2018-01-13

ダイハツ タント LA600S に VIPER 330V を取り付けます。助手席側ヘッドライトユニットの後方にある空きスペースに警報スピーカ を取り付ける事にしましたが、前バンパーとヘッドライトユニットを取り外す必要があるので、ちょい面倒でした。

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前バンパーはクリップだけで止まっているので驚きました。あとは、ボンネットスイッチとスピーカの配線を室内までどうやって引き込むか思案中です(過去記事はこちら)。

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タントにVIPER330V (ボンネットセンサを取り付ける)

2018-01-07

ダイハツ タント LA600S に VIPER 330Vを取り付けます。まず、エンジンルーム内に警報スピーカ と ボンネットスイッチを取り付け、室内に配線を通します。ボンネットスイッチは、HORNET 8607(670円)を買いました。

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タントにはボンネットスイッチ取り付けに丁度いい穴がありました。ボンネットを閉めた時にボタンを押すように、右側のアームにアルミ板をねじ止めしました。警報スピーカは、ヘッドライトユニットの後方に取り付けスペースがあります。しかし、ドリルでネジ穴を開けるにはヘッドライトユニットを取り外す必要があり、ヘッドライトユニットを外すには、バンパーを外す必要がある(過去記事はこちら

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レクサス NX、スズキ ハスラー、ダイハツ タントのチープな改造ネタを公開。バイクはヤマハ TDR125。NEXUS 7、ZenPhone 3、PC周辺機器、デジタル一眼、電子工作、PCオーディオ、ホームシアター、チームしゃちほこなどの雑記です。 Since 30,Apr 2017

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