2021-01-12
先日、ダイハツ タント LA600S を運転した時、エンジン始動時のセルモーターの回転時間が少し長いと感じたので、バッテリを交換しないでこの冬を越せるか不安になった。前回、2018年9月ATLASBX M-42 に交換したので2年4ヶ月経過している。タントはチョイ乗りが多いので、早めに交換しておくことにした(過去記事はこちら)
BOSCH ハイテックプレミアム バッテリー HTP-M-42 (5,840円)
アイドリングストップ対応 M-42 バッテリは少し高いので、SUPER NATTO か ATLASBX を安く買えないかと思ってたら、通常 7,300円 する BOSH の高性能バッテリが特選タイムセールで安くなっていた。安価な中華製とは性能が違うのか・・・
12/1 のセールが最安値だったようですが、この値段ならお買い得。
届いた状態の性能をバッテリテスタで確認しておきます。
515 CCA、12.67V (SOC 98%)、R=5.80mΩ
前回の ATLASBX M-42はこれ。
450 CCA、12.38V (SOC 63%)、R=6.61mΩ
ハスラーに交換した SUPER NATTO M-42Rはこれでした。
560 CCA、12.20V (SOC 33%)、R=5.34mΩ
初期性能だけで比較すると、当たりだったのかも知れないが、SUPER NATTO のコスパが素晴らしい。
CCAはどれだけ大きな電流を流せるかどうかの数値で大きい方が良い。
カタログ等に基準値は明記されていない。
Rは内部抵抗の値で、これは小さい方がロスなく大電流を送り出せる。
SOC(%)は、現在の充電残量を表示しているが、これはあまり当てにならないかも。
BOSH HTP-M-42 は、18か月、又は3万Km 補償となっている。
3年は持ってほしいが、どのくら長寿命かどうか・・・
在庫していた期間で自己放電しているはずなので、補充電しておきました。
ところが、これも30分ほどで FULL となった。
タントのバッテリ ATLASBX M-42 は、
320 CCA、12.4V0 (SOC 66%)、R=9.27mΩ
少し前にパルス充電したので、思ったより悪く無い値でした。まだ使えたかも・・・
バッテリ交換でメモリが消えないように、12V 2A の電源を端子に接続してから、マイナス端子、プラス端子の順に外しました。
取り付け金具を外してバッテリを降ろします。
バッテリのサイズ、極性が同じか確認します(ハスラーの場合は、M-42R でこれとは端子が逆になります)。
バッテリを載せて、バッテリ取り付け金具を固定してから、プラス極、マイナス極の順に取り付けて完成。
一発始動すると思ったら、セルモーターの音はあんまり変わらなかった。屋外は、寒いからか・・・
BOSCH ハイテックプレミアム バッテリー HTP-M-42 (5,840円)
アイドリングストップ対応 M-42 バッテリは少し高いので、SUPER NATTO か ATLASBX を安く買えないかと思ってたら、通常 7,300円 する BOSH の高性能バッテリが特選タイムセールで安くなっていた。安価な中華製とは性能が違うのか・・・
12/1 のセールが最安値だったようですが、この値段ならお買い得。
届いた状態の性能をバッテリテスタで確認しておきます。
515 CCA、12.67V (SOC 98%)、R=5.80mΩ
前回の ATLASBX M-42はこれ。
450 CCA、12.38V (SOC 63%)、R=6.61mΩ
ハスラーに交換した SUPER NATTO M-42Rはこれでした。
560 CCA、12.20V (SOC 33%)、R=5.34mΩ
初期性能だけで比較すると、当たりだったのかも知れないが、SUPER NATTO のコスパが素晴らしい。
CCAはどれだけ大きな電流を流せるかどうかの数値で大きい方が良い。
カタログ等に基準値は明記されていない。
Rは内部抵抗の値で、これは小さい方がロスなく大電流を送り出せる。
SOC(%)は、現在の充電残量を表示しているが、これはあまり当てにならないかも。
BOSH HTP-M-42 は、18か月、又は3万Km 補償となっている。
3年は持ってほしいが、どのくら長寿命かどうか・・・
在庫していた期間で自己放電しているはずなので、補充電しておきました。
ところが、これも30分ほどで FULL となった。
タントのバッテリ ATLASBX M-42 は、
320 CCA、12.4V0 (SOC 66%)、R=9.27mΩ
少し前にパルス充電したので、思ったより悪く無い値でした。まだ使えたかも・・・
バッテリ交換でメモリが消えないように、12V 2A の電源を端子に接続してから、マイナス端子、プラス端子の順に外しました。
取り付け金具を外してバッテリを降ろします。
バッテリのサイズ、極性が同じか確認します(ハスラーの場合は、M-42R でこれとは端子が逆になります)。
バッテリを載せて、バッテリ取り付け金具を固定してから、プラス極、マイナス極の順に取り付けて完成。
一発始動すると思ったら、セルモーターの音はあんまり変わらなかった。屋外は、寒いからか・・・
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