2023-03-19
ハスラーはチョイ乗りが多いので普段はアイドリングストップを切っていますが、最近は切り忘れてもアイドリングストップしなくなった。前回のバッテリー交換が 2019年10月 なので3年5ヵ月経過している（過去記事はこちら）。BOSH ハイテックプレミアム M-42R が少し安く買えたので早めに交換する事にした。
BOSH ボッシュ ハイテックプレミアム HTP-M-42R (6,886円 696ポイント)
SUPER NATO M-42R は韓国製であるが、時々パルス充電（デサルフェーター）をかけていたので、まだもう少し使えそうですが・・・
ハスラーのバッテリーは、アイドリングストップ対応の M-42R で、候補はこの4モデル。
AQUA DREAM は最近出たので一度試してみたいと思っていたが値上がりしたのでパス。ATRAS はタントで試したところ、SUPER NATO よりも短命であった。どれも値段が変わらないので、BOSH にしておけば安心かな。
タントには±端子が逆の BOSH M-42 を搭載しているので、お揃いになった(過去記事はこちら)。
製造年月のような記載は見当たらないですね。
535CCA、12.7V SOC97%、5.59mΩ となっていてかなり良い数字です。
スペックでは 400CCA 34AH となっていました。
念のため充電しておきます。FULL まで 2時間ほどかかりました。
SUPER NATO M-42R は、時々パルス充電（デサルフェーター）をかけていたので 305CCA、12.29V SOC48%、9.82mΩ でした。
300CCA あるので、もう少し使っても大丈夫だと思うが・・・
充電器を電極に接続してバックアックが消えないようにしてバッテリーを交換しました。
SUPER NATO M-42R には、インジケータが付いていますが、窓は真っ黒な状態で「要充電」となっています。これは FULL 充電しても 緑 にならないのも交換する理由の一つです。
取り外した後、FULL となるまで充電すると、365CCA、13.2V SOC98%、8.15mΩ まで復活しました。
まだまだ使えそうですが、インジケータは黒（希硫酸の比重が低い）のままでした。
ワイパーブレードが少し裂けていたので、ラバーのみ交換しました。
BOSH ボッシュ ハイテックプレミアム HTP-M-42R (6,886円 696ポイント)
SUPER NATO M-42R は韓国製であるが、時々パルス充電（デサルフェーター）をかけていたので、まだもう少し使えそうですが・・・
ハスラーのバッテリーは、アイドリングストップ対応の M-42R で、候補はこの4モデル。
AQUA DREAM は最近出たので一度試してみたいと思っていたが値上がりしたのでパス。ATRAS はタントで試したところ、SUPER NATO よりも短命であった。どれも値段が変わらないので、BOSH にしておけば安心かな。
タントには±端子が逆の BOSH M-42 を搭載しているので、お揃いになった(過去記事はこちら)。
製造年月のような記載は見当たらないですね。
535CCA、12.7V SOC97%、5.59mΩ となっていてかなり良い数字です。
スペックでは 400CCA 34AH となっていました。
念のため充電しておきます。FULL まで 2時間ほどかかりました。
SUPER NATO M-42R は、時々パルス充電（デサルフェーター）をかけていたので 305CCA、12.29V SOC48%、9.82mΩ でした。
300CCA あるので、もう少し使っても大丈夫だと思うが・・・
充電器を電極に接続してバックアックが消えないようにしてバッテリーを交換しました。
SUPER NATO M-42R には、インジケータが付いていますが、窓は真っ黒な状態で「要充電」となっています。これは FULL 充電しても 緑 にならないのも交換する理由の一つです。
取り外した後、FULL となるまで充電すると、365CCA、13.2V SOC98%、8.15mΩ まで復活しました。
まだまだ使えそうですが、インジケータは黒（希硫酸の比重が低い）のままでした。
ワイパーブレードが少し裂けていたので、ラバーのみ交換しました。
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