YAMAHA TDR125 に 中華製シーケンシャルウィンカー (3)

2023-08-06

中華製シーケンシャルウィンカーを TDR125 に取り付けましたが、取り付けシャフトが抜けてしまいました。そこでM8ワッシャにM10のタップでネジを切ってウィンカーシャフトの間に入れる事にしました(過去記事はこちら)。

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これでシャフトが抜けて来る心配は無くなったので、TDR125 に取り付け出来ました。また、カウルを取りつけているラバーウェルナットが変形していたので、汎用品を購入してリペアしました。

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AliExpress で M3,4,5,6,8,10 ドリルビットセットを購入しました。アプリの3点購入で 708円 でした。M10 のタップ1本の値段でセットを買う事ができた。

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M8ワッシャを万力に固定してM10のタップを切ります。
タップは6角シャンクでしたのでラチェットレンチでゆっくり回しました。潤滑油を差すと綺麗にネジが切れます。練習を含めると10枚くらい作って、綺麗な4枚を使いました。

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抜けたシャフトにセメダインSUPER Xを塗って差し込み、ワッシャにもセメダインを塗り24時間硬化するのを待ちました。

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ウィンカーをネジで固定します。これだと、かなりの力でネジを締めても大丈夫です。
ゴムカバーを固定するためM10ナットにクッションテープを撒きました。

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配線はインシュロックで固定しておきます。

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リアウィンカーも取り付けしました。
点灯する事を確認して、フロントカウルを取り付けします。

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フロントカウルは、ラバーウェルナットが片側で2ヵ所使われていて、このラバーが変形して固定できない。

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ラバーウェルナットは、ネジを締めるとゴムが変形して固定される仕組み。Amazonで汎用品を探すとありました。

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サイズが明記されて無いので不安でしたが、使えそうかな・・・

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無事、使えました。

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中華製シーケンシャルウインカーの取り付け完了。特に夜に走るのが楽しみです。

ついでにバッテリをテスターテストしました。

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シールドバッテリを2022年1月に交換しましたが、交換後はあまり走行していないので心配でした(過去記事はこちら)。
前回が、2022年1月 12.81V, 125CCA, 23.92mΩ
今回は、2023年8月 12.58V, 130CCA, 22.72mΩ
数字が新品よりも良くなっているのは気温が上昇しているためです。
バッテリも問題無いレベルで安心しました。





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トヨタ ハリアー、スズキ ハスラー、ダイハツ タントのチープな改造ネタを公開。バイクはヤマハ TDR125。OPPO Reno5 A、PC周辺機器、デジタル一眼、電子工作、PCオーディオ、ホームシアター、TEAM SHACHIなどの雑記です。 Since 30,Apr 2017

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